El escalador austriaco ha realizado la primera ascensión de la salida directa de ‘La force tranquille’, un problema que Daniel Wood estrenó como 8C en 2011. Reconoce que es más difícil que la original pero la deja en el mismo grado.
El escalador austríaco ha completado la segunda repetición de esta vía de Schleierwasserfall que Alex Huber estrenó como 8c+ en 2001 y que Adam Ondra subió al 9a en la primera repetición, hace cuatro meses.
Sacó el máximo partido de la concentración del equipo austriaco de escalada. En apenas cuatro días y medio de roca, pudo hacerse con ‘Thunder ribes’ 9a (8c+/9a para él), ‘Beginning’ 9a/+ y ‘Omen nomen’ 9a, además de escalar ‘5 Uve’ 8c a vista.
El escalador austriaco encadenó todos los problemas duros y secos de Magic Wood en un viaje de un par de días por el bosque suizo. Es el tercer bloque de este grado que se anota al flash.
El escalador austriaco firma la segunda repetición de esta vía de 9a en 26 años. Fue encadenada por primera vez en 1994, cuando solamente había tres novenos en el mundo, y repetida por Adam Ondra en 2008.
El austriaco demuestra su gran estado de forma encadenando por la vía rápida el popular bloque de Val Bavona, en Suiza, ideado por Chris Sharma y con primera ascensión de Nalle Hukkataival.
El escalador austriaco resuelve por la vía rápida ‘Víctimes del futur’ 9a que él sugiere como 8c+/9a. Solo Adam Ondra y Alex Megos han escalado algo tan duro sin ensayar antes.
El escalador austriaco se une a Adam Ondra, Chris Sharma, Stefano Ghisolfi y Alex Megos, los únicos capaces de encadenar esta dificultad. Logra la segunda repetición de la vía más dura de Margalef.
El austriaco y la eslovena son los nuevos “master” de Arco, tras la tradicional competición en formato Duelo celebrada el pasado sábado en la ciudad italiana. Shcubert se impuso a Ondra en el lanzamiento final como podemos ver en el vídeo de la intensa final.
El austriaco consigue repetir una línea que había resistido los intentos de varios escaladores de primer nivel desde que Chris Sharma la estrenó en diciembre de 2009. Empezó a probarla hace un año y ha necesitado seis días de trabajo en la vía.