El pasado año, el Gobierno de Andalucía aprobó el Plan Andaluz de la Bicicleta con un doble objetivo: fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades; y convertirla en un elemento básico de la industria turística dentro de la región. El plan es muy ambicioso, pues proyecta tener preparada para el 2020 una red cicloturista de más de tres mil kilómetros. Aprovechando que se encontraba en FITUR, participando en un simposio sobre vías verdes, hemos entrevistado a Luis Ramajo Rodríguez, técnico del Área de Movilidad de la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, departamento del que depende este proyecto.

Plan Andaluz de la Bicicleta… realmente ¿en qué consiste y de dónde ha venido la idea?
El Plan Andaluz de la Bicicleta es un plan semejante al que se ha hecho en otros países pero es el primero en España de este formato. Hay estudios iniciales, otros planes… pero no como éste. Básicamente su objetivo es buscar una movilidad más sostenible en las ciudades y entornos metropolitanos mediante el uso de la bicicleta. Queremos llegar a que el 15 por ciento de los desplazamientos en las ciudades se haga en bicicleta.

Pero también tiene un objetivo deportivo y turístico ¿no?
Sí claro. Andalucía tiene un plan de turismo sostenible y el cicloturismo es una de sus líneas maestras. En este sentido se está diseñando una red regional de rutas cicloturistas de algo más de tres mil kilómetros apoyadas en infraestructuras que ya existen, vías verdes, vías pecuarias, pistas forestales y agrícolas, etcétera, en general todas aquellas vías que, con una pequeña adaptación, pueden convertirse en rutas ciclables.

¿Con una señalización específica?
Sí, con una señalización específica que ya está pensada, y con una oferta turística preparada para dar servicio a los cicloturistas,

Imagino que, por ejemplo, el plan incluye a las vías verdes andaluzas.
Así es. Una buena parte de ellas está en la red.

¿Y para cuando se tiene previsto tener lista esta red?
Completa se debería tener para el 2020, pero le vamos a dar prioridad a determinados ejes que son las rutas que coinciden con las rutas Eurovelo. Hay una que entra por la Ruta de la Plata y que termina en Ayamonte, en el límite con el Algarve portugués, y la Ruta Mediterránea que bien por  Almería y que recorre toda la costa hasta Cádiz.

¿No es ese el sendero de gran recorrido europeo GR 7?
Coincide bastante, pero no es exactamente el mismo. Y hay una más, que no es Eurovelo, pero que tenemos muchas ganas de desarrollar, que es la Ruta del Guadalquivir, es decir, desde la desembocadura en Sanlúcar de Barrameda hasta el nacimiento.

Sin duda, este plan tan ambicioso necesitará un buen pellizco ¿De dónde saldrá?
El importe total de las actuaciones son 421 millones de euros. Buena parte lo asume la Junta, con cofinanciación de fondos europeos, y el resto otras administraciones que incluyen el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente y los ayuntamientos.

Cuando el plan esté completo, Andalucía puede convertirse en uno de los destinos cicloturistas más potentes de Europa.
Esa es la idea. Hoy se ha comentado en el simposio sobre vías verdes. En el centro y norte de Europa sólo se puede disfrutar del cicloturismo unos pocos meses al año, mientras que en Andalucía se puede hacer prácticamente todo el año. Incluso en verano hay rutas que se pueden hacer. Hay que tener muy presente que, según un estudio del Parlamento Europeo, se cifra nada menos que en 44.000 millones de euros el volumen de negocio que se mueve alrededor del cicloturismo en Europa en un solo año, de los cuales sólo 1.620 se mueven en España. Son cifras que animan a Andalucía a seguir con e plan ¿no?

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• Etiquetas: cicloturismo