Para el fin de semana

Vías ferratas —difíciles— en Pirineos: Sorrosal y Cágate lorito

Cerca del Valle de Ordesa y en los muros de Sant Llorenç de Montgai, podremos disfrutar de estas singulares vías ferratas. Sorrosal tiene la particularidad de ascender cerca de la cascada, colarse en un curioso túnel artificial y Cágate Lorito surca una pared corta pero espectacular, llena de detalles, y con variedad de equipamiento y con los agarres alejados.

Autor: Luis Alfonso Sanz | 49 comentarios |
Vía ferrata Cágate lorito.  (Luis Alfonso Sanz)
Vía ferrata Cágate lorito. Esta es una muestra de las tendencias más modernas en cuanto a ferratas deportivas. Luis Alfonso Sanz

En los últimos dos años he escalado todas las vías ferratas de Pirineo y pre Pirineo con el propósito de reunirlas en una guía, de forma que he podido clasificarlas por dificultad y hacer mi grupo de predilectas. Las que a continuación se propone forma parte de ese grupo. La elección, naturalmente, es subjetiva. Ninguna es fácil, sino más bien todo lo contrario, pero todas dejan un recuerdo intenso. Esto quiere decir que sólo deberemos afrontarlas en unas condiciones técnicas y físicas excelentes.

Sorrosal

Desde la población de Broto, muy cerca del famoso Valle de Ordesa, podemos admirar la espectacular Cascada de Sorrosal. Justo a su izquierda transcurre esta singular vía ferrata. Tiene la particularidad de ascender cerca de la cascada, colarse en un curioso túnel artificial y proseguir por un bonito barranco. Aquí la combinación ferrata y baño en las pozas puede ser perfecta en los meses más calurosos del año.

Es muy importante evaluar el caudal del agua y abandonar el proyecto si la cascada baja muy crecida. Muy concurrida por grupos guiados, especialmente en fines de semana y pleno verano. Si vamos en estas fechas y queremos subir sin aglomeraciones, lo más sensato será comenzarla al mediodía. Cuando está ocupada hay que tener mucho cuidado con las posibles caídas de piedras en el primer tramo.

Longitud: 400 m.

Desnivel: 220 m.

Dificultad: D.

Horario: 2 h.

Orientación: noreste el primer tramo y sur los siguientes.

Altitud del inicio: 920 m.

Características: la primera parte comienza por unos resaltes y finaliza en unas espectaculares escaleras que superan un muro muy aéreo. Nos colamos en el curioso agujero (oscuro) que sirve para desviar el agua del barranco. Si te lo trabajas bien no te mojas, aunque es recomendable llevar unas chancletas. El segundo tramo asciende por dentro del barranco, casi siempre en travesía y cerca del agua, para salir de él por la derecha. Éste es un poco más sencillo. El tercer resalte es el más fácil de todos. Enlaza varios sistemas de repisas con el único inconveniente de unas cortas panzas casi al final de la ascensión. Escapes: no tiene, salvo los rápeles de descenso del barranco o la propia ferrata.

Acceso: aparcar en la población de Broto. Dirigirse hacia la cascada de Sorrosal (visible). Un camino recorre la derecha (¿no es la ribera izquierda?) del valle hasta que éste se cierra. Veremos entonces la ferrata a la derecha. Dependiendo de dónde hayamos podido aparcar, tardaremos entre cinco y diez minutos.

Descenso: dirigirnos, por unos prados, hacia el norte. Rápidamente encontraremos un cómodo camino (marcas PR) que une Frajen y Broto. Tomándolo hacia la derecha llegaremos a este último en 30 minutos.

Cágate lorito

Esta es una muestra de las tendencias más modernas en cuanto a ferratas deportivas. La vía surca una pared corta pero espectacular, como ya delatan sus tonos anaranjados. Es una vía llena de detalles, y con variedad de equipamiento y con los agarres alejados. Si no se está sobradamente al nivel de la vía, es recomendable llevar cuerda y saber utilizarla.

Longitud: 145 m.

Desnivel: 65 m.

Dificultad: ED-.

Horario: 45 min.

Orientación: sur.

Altitud del inicio: 360 m.

Características: muy aérea y sostenida, por una pared vertical y con desplomes. Necesaria una buena técnica y forma física.

Escapes: rápel

Acceso: saliendo de Sant Llorenç de Montgai, en dirección a Camarasa y justo después de la última casa del pueblo (Cal Fontanet), encontramos un desvío de pista a la izquierda, que nos deja en una buena explanada, dónde aparcaremos. Seguiremos por el marcado camino que se adentra por el fondo del valle hasta que se decanta un poco a la derecha. Aquí nos desviaremos a la izquierda por otro más pequeño y señalizado con puntos. Cruzaremos con mucha precaución la vía férrea y continuaremos por la base de las paredes hasta el inicio de la ferrata señalada con un cartel metálico (30 min).

Descenso: la vía termina en una repisa que es el pie de vía de un sector de escalada denominado Barranco Fondo, con muchas vías de escalada. Seguiremos la repisa hacia la derecha, por un senderillo señalizado con puntos hasta ir a parar a la vía del tren, donde enlazamos con el camino de aproximación que nos devuelve al aparcamiento (30 min). O, mucho mejor, descender por la vía ferrata Cágate Lorito II. Esta ferrata sólo se puede hacer en sentido descendente. La vía tiene un recorrido bastante sinuoso, complejo y exigente. La disposición de sus agarres y el equipamiento con que cuenta obliga a pensarse dos veces cada paso; está muy lejos del movimiento autómata y repetitivo de otras ferratas.

Vía de descenso

Longitud: 120 m.

Desnivel: 65 m.

Dificultad: Extremadamente Difícil Inferior (ED-).

Horario: 45 min.

Orientación: sur.

Altitud del inicio: 425 m.

Características: tan aérea y sostenida como su predecesora Cágate Lorito. No hay que subestimarla por ser una vía de descenso. En todo momento tenemos un vacío perfecto bajo nosotros y se suceden tramos diferentes en los que hay que aplicarse y concentrarse. Una cuerda puede ser útil en algunas maniobras. Como inicio encontramos el paso de las presas artificiales, el más difícil desde un punto de vista técnico. En la barra habrá que controlar la velocidad de descenso. Si nos da reparo, una cuerda pasada por arriba hará que bajemos a la velocidad deseada. En la tirolina nos sorprenderá el ingenioso sistema para recuperar las poleas. Poco después nos aguardan un par de barras móviles situadas bajo un techo. Casi finalizando, encontramos un péndulo con la cadena fuera del alcance de nuestras manos. De nuevo el ingenio se impone y una barra metálica dotada de un gancho servirá para llegar hasta ella. Después ¡a correr! El resto es más normal.

Escapes: rápel, llevar dos cuerdas de 50 metros por si acaso

Comentarios
49 comentarios
  1. En el caso de las ferratas, la pregunta ¿Es necesaria?. ¿Es imprescindible?. Se responde por si sola. ¿Para qué?. ¿Queremos sentirnos unos héroes columpiándonos de cables para fardar de fotos en el curro y en Facebook?. Hay claras alternativas en los parques de atracciones, y más seguras. Ahí podremos chillar y reír lo que se quiera sin molestar a nadie. Si queremos acercarnos a los espacios naturales, hay maneras mucho más respetuosas de hacerlo y mucho menos consumistas.

  2. Chico, yo no he negado que no haya miles de maneras de impactar medioambientalmente hablando en nuestro planeta, y no lo paso por alto. Ahí ya empieza un claro error de planteamiento de base… TODO impacta, ¿no?. Aquí, lo que se debería discutir, es la relación coste-beneficio: la contrucción de un hospital tiene un impacto ambiental. ¿Es necesario?. ¿Es imprescindible?. A partir de aquí se estudia si se lleva a cabo su construcción o no. Igual con una carretera, autopista, línia férrea…

  3. Nadie ha dicho nada de que las autopistas destrocen más que una ferrata como argumento para que se hagan ferratas a destajo, un poco de seriedad, lo que se critica es la hipocresía, este argumento antiferrata es un poco hipócrita, «estoy en contra de las ferratas porque soy defensor de la naturaleza, pero luego voy en tren, por la autopista…», si tan defensor de la naturaleza eres, se coherente, y no uses la autopista, ni trenes, ni químicos, pero claro como a ti no te gustan las ferratas…

  4. Hay que ser coherente, si estás en contra del impacto de una ferrata, como puedes pasar por alto el impacto de una autopista, del ave o cualquier tren, o de un aeropuerto y sus aviones? Es que es tan evidente, que negarlo y defender que las ferratas si afectan y lo demás no importa demuestra que es una moda ecopija.

  5. Por esta regla de tres… Como los trenes, aviones, coches contaminan más que las ferratas… No hay problema con ellas y podemos hacer las que queramos, donde queramos y como queramos… Y tampoco hablemos de prohibiciones de zonas de escalada. Total, por cuatro pollos con plumas… Menudo derroche de intelecto… Potencia mundial en biólogos que somos en España…

  6. Sin lugar a dudas, gran argumento el de «¡Es que hay cosas que impactan más!» para justificar una acción reprobable… Muy científico, si. De esta guisa, como una bomba H impacta mucho más que una central nuclear… Las centrales nucleares son cojonudas, ¿no?. Pues no. Otro que también firma estudios de impacto ambiental desde el sofá de casa y con la cerveza en la mano… Una cosa son carreteras, y otra ferratas. Y ahora hablamos de ferratas, por cierto…

  7. Quejarse de las ferratas, y luego ir por la autopista hasta una pared a hacer una via sin expansiones tiene guasa. Explícales a los de los pueblos por donde antes no pasaba la autopista que usas las teorías estas ecológicas.

  8. Por otra parte, mofarse, reirse, burlarse, parirse de cualquier persona que intenta formarse en algo, ya denota la clase de tipo que se es y el nivel intelectual que se tiene. Ahora entiendo como a algunos les cuesta tanto entender el daño que hacen en general la ferratas… Y mira que es sencillo de entender.

  9. Armando bronca, yo en ningún momento he dicho que haya tardado 9 años para sacarme un plan de estudios de 4 (que por cierto, en mis tiempos eran 5…), he dicho que me he pasado 9 años estudiando sobre este tema. A parte de una licenciatura, puedes hacer un doctorado, másters, cursos… y formación no reglada. Deberíamos tener un poco más de respeto por las montañas y las personas, y como decía, no soltar la primera sandez que se nos ocurre… Pero claro… Aquí todos somos expertos en todo…

  10. Yo sigo alucinando como estas cosas siguen apareciendo en una revista de montaña y escalada… No lo entiendo.

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