Buenas, tras leer la consulta ¿Son iguales todos los factores 2? me han quedado dudas sobre el estudio ese de Beal con el factor de caída ¿Me puedes informar más?
Hola Alex, Beal explica bastante claramente en su nuevo catálogo del 2003 las diferencias existentes entre el factor de caída teórico (el que conocemos de toda la vida los escaladores) y el real, a lo largo de 5 páginas, incidiendo al final en dos aspectos interesantes y a menudo infravalorados:
1) Que una cuerda con baja fuerza de choque solicitará siempre menos el anclaje sobre el que se vuela aunque la cuerda zizaguee demasiado y
2) Que es necesario disminuir el rozamiento de la propia cuerda sobre las expreses, especialmente en el caso de las cuerdas gemelas y simples (que no permiten el mosquetoneo alternado de las dobles).
En diversas publicaciones y manuales se ha afirmado que en la práctica los factores caída son bajos y que el aseguramiento dinámico permite que las fuerzas de choque resulten moderadas. Algunos escaladores deducen por tanto que el que la fuerza máxima de choque varíe 200 o 300 daN de una marca a otra es irrelevante, pero los recientes estudios del Club Alpino Italiano -de los que se hace eco el catálogo de Beal- contradicen tales «creencias».
Tras realizar ensayos reales, en los que se han filmado y medido las diferentes tensiones que sufren todos los elementos de la cadena de seguridad, se ha observado que el factor de caída real se muestra siempre superior al teórico y que los esfuerzos sobre el anclaje son más «duros» de lo que se pensaba. Existe una disminución gradual de la capacidad de absorción de energía de la cuerda, desde el último punto mosquetoneado hasta el asegurador y en realidad, el último tramo (el más cercano a quien vuela) sufre más.
Resultado: la cuerda «chiclea» menos en toda su longitud (los frotamientos sobre la piedra y los mosquetones son los responsables). Así, en un vuelo de 8 metros, con la cuerda pasada por 6 expreses y angulaciones moderadas (20 grados de desviación respecto a la vertical) nos encontramos que con un supuestamente inofensivo factor de caída 0,4 el anclaje recibirá un buen pepinazo: de 635 a 935 daN si pesas 80 kg. Esa importante variación de 300 daN depende del freno utilizado (autobloqueante o no) y de la fuerza de choque de la cuerda.
Si deseas más información, puedes consultar lo que ha escrito Michel Beal en beal@beal-planet.com y ver sus aclaradores gráficos o si lo prefieres enviarnos cualquier duda a nuestro consultorio. También en el librito de Desnivel 100 preguntas y respuestas sobre cuerdas y nudos de alta resistencia de 5,40 euros, se aborda el tema. Un saludo.
