La Dirección General de Tráfico acaba de publicar el Manual de la Movilidad
en Autocaravana. Asociaciones y plataformas de usuarios y empresarios,
instituciones públicas de las comunidades autónomas y la DGT se han reunido
para consensuar este documento en el que se recogen una serie de recomendaciones
que acaben con las ambigüedades y el desconocimiento de la ley que regula el
autocaravanismo en España.
El pasado 2 de junio, aprovechando la celebración en Madrid del 20º
Aniversario de la Asociación Española de Comercio del Caravaning, se presentó
el Manual de la Movilidad en Autocaravana, un documento que por primera vez
resume unas recomendaciones efectivas para los usuarios de autocaravanas y
furgonetas tipo "camper" en España. La desinformación -tanto por
parte de los usuarios como de las autoridades- sobre la regulación de esta
actividad que acompaña muchas de las salidas de montaña y cada vez más en
auge en nuestro país, ha provocado que la ley se aplicara de distinta forma
según la comunidad autónoma o la interpretación de los agentes. En no pocas
ocasiones esto ha llevado a la imposición de sanciones injustificadas, sobre
todo en materia de lo que se considera acampar con el vehículo o estacionarlo,
y en qué sitios está permitido.
DGT.53 Autocaravanas
El manual (descárgalo en pdf) es el resultado de más de un año de
reuniones de la Mesa de Trabajo "GT 53 Autocaravanas". En ella han
participado diversas instituciones públicas capitaneadas por el Observatorio
Nacional de Seguridad Vial de la DGT, representantes de usuarios la Asociación
Española de Comercio del Caravaning (ASEICAR), la Plataforma Autónoma de
Autocaravanas (PACA) -su web www.lapaca.org es una referencia para los asiduos
de estos vehículos-, así como otras instituciones públicas, entre las que se
encuentran distintas comunidades autónomas encargadas de su particular
regulación en lo que se refiere a la acampada.
Caravana en Rodellar. Foto: desnivelpress.com
¿Acampados o estacionados?
A partir de la elaboración del manual tendremos mucho más claro aspectos,
hasta el momento confusos, sobre todo en lo referente a áreas de descanso,
vaciado de residuos (a partir de ahora encontraremos señalización específica)
y zonas de aparcamiento. En uno de los puntos más significativos se aclara que
este tipo de vehículos no puede tener vetado el aparcamiento o paso por
caprichos municipales como ocurría en algunos sitios hasta ahora. También
queda claro y sin ambigüedades la diferencia entre acampada y estacionamiento:
sólo se considerará acampada (y para ello habrá que usar zonas en las que se
permita esta práctica) si tenemos elementos fuera, como mesas, toldos
extendidos o ventanas abatibles abiertas, o estamos cocinando en el interior.
Los calzos o patas estabilizadoras también denotarán acampada, pero están
justificados como medida de seguridad para aparcar si hay rampa.
Con estas especificaciones debería acabarse la subjetividad con que los
agentes interpretaban la normativa. Aun así, no estará de más llevar un
ejemplar del manual en la guantera, que además nos servirá para informarnos de
otras importantes aclaraciones, como por ejemplo la relativa a la acampada y
circulación junto a zonas próximas al mar. Algunos ayuntamientos habían hecho
su particular interpretación de la Ley de Costas, sin tener en cuenta que la
prohibición de acampar y estacionar no se aplica en lugares a 20 metros de zona
urbana y a 100 de zona rústica contados desde la ribera marina. No olvidemos de
todas formas que cada comunidad autónoma tiene unas regulaciones específicas
en materia de turismo y acampada y que éstas deberán consultarse para conocer
las áreas de acampada permitidas.
Velocidad
Habrá también que poner especial atención a las velocidades, sobre todo los
usuarios de furgonetas camper que tengan la denominación de autocaravana, ya
que se regirán por las mismas limitaciones de 100 km/h en autovías y
autopistas, 90 km/h en carreteras de arcenes de 1,50 m y de 80 km/h en el resto,
exceptuando las poblaciones. Limitaciones que ya existían pero que a partir de
ahora serán también más conocidas por los agentes de tráfico.
Esta es la opinión de los internautas, no de Desnivel.com
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